El pasado -ya muy pasado- 10 de octubre hicimos una lectura que se llama "Instrucciones para subir una escalera" de Julio Cortázar (les recomiendo hagan click en el título para leerlo), la cuestión es que teniamos que escribir algo similar en el hecho de que tenian que ser "instrucciones para algo" y yo elegí el principal karma -y salvador- de Caracas:

 

 

El metro estuvo pensado en un principio como un medio para mover grandes masas de personas de manera rápida y eficaz, pero, y en vista de su inminente colapso, Ud. necesitará de instrucciones especiales para salir y entrar en una sola pieza.

 

Primero, dependiendo del punto de la ciudad donde usted se encuentre, diríjase a la estación más cercana, para llegar a ésta podrá o caminar o usar el sistema MetroBus (en su defecto las "camioneticas" que, en custiones de densidad de usuarios tienen características similares al Metro, pero cuyas instrucciones, por cuestiones obvias, serán enunciadas en otra ocasión). Acto seguido descienda por las escaleras (las mecánicas curiosamente casi siempra irán en el sentido contrario en el que usted se dirija), diríjase a las taquillas automáticas y podrá observar que en el mejor de los casos, sólo funcionaran 2 de cada 5; en el caso de que no tenga monedas, diríjase a las boleterias, donde seguramente habrán entre unas 10 y 20 personas más haciendo lo mismo (tenga paciencia, es vital en esta parte de la operación). Teniendo en cuenta la estación destino, pídale al operador el ticket necesario y éste, amablemente, le lanzará el preciado ticket (aparentemente diseñados para ser extraviados facilmente) junto con el cambio y por más rápida que sea su mano (puesto que agarrar las monedas requiere experiencia) el operador dará dos palmadas al mostrador en señal de que se apresure.

 

Despues de esto camine hacia los torniquetes, es aquí donde comienza la verdadera acción: Usted tratará por todos los medios posibles adelantarse al mas próximo, no importando cuan lejos o cerca esté Ud. de éste; en el sistema, cada segundo ahorrado, ganado o perdido es decisivo.

 

Baje a los andenes y sitúese lo mas cerca posible de la linea amarilla, si se siente con ganas de desafiar a la autoridad (que es la mayoria de los casos), puede pisarla o incluso cruzarla sin importar cuanto peligre su vida. Si Ud. -muy inteligentemente- entra al sistema en horas pico, notará que su cercania al borde del andén será inversamente proporcional al esfuerzo que tendrá que realizar para entrar al tren: si se encuentra en el borde la masá de gente lo llevará, por el contrario si se encuentra lejos tendrá que empujar lo más que pueda para conseguir esos preciados centrímetros cuadrados donde quepan sus zapatos; y si por casualidad queda ud. en la puerta del tren, simplemente encórvese de  manera que éstas cierren y no sea el causante un retraso innecesario (ásí sea de dos segundos).

 

Notará que durante su permanencia dentro del tren, tendrá que soportar todo tipo ruidos, olores y partes corporales del resto de los usuarios: el estrecho contacto dentro del Metro es ya común en la cultura del caraqueño. Con un poco de suerte encontrará a alguno de esos particulares personajes, individuos debutantes de los escenarios musicales subterráneos, que aturden a su ya bastante alterada audiencia -quienes, sin querer serlo lo son- con temas musicales comunes del "populacho" (entiéndase: vallenato). Intente también mantener siempre su equilibrio, o agárrese de lo que pueda, una manera fácil de reconocer a un individuo ajeno al gentilicio caraqueño, es que siempre al iniciar o detener su marcha el vagón, éste se irá de lado, se tambaleará de manera alarmante (casi siempre con una señora enquencle justo detrás) y en el peor de los casos se caerá, llevándose con él a otros pasajeros al suelo, así que ya queda Ud. adevertido sobre las consecuencias.

 

Ha de hacerse aquí una advertencia importante al usuario. Cuando el tren entre en las inmediaciones de una estación con alta densidad de usuarios como lo son Plaza Venezuela y Capitolio, asegúrese de agarrarse firmemente a uno de los tubos destinados para tal fin, la corriente de gente que sale, bastante comparable a una corriente de vientos huracanados -y no por la velocidad sino por la fuerza-, lo empujará hacia afuera con una fuerza increíble, aferrarse es justo y necesario si no quiere perder el tren que tanto trabajo le costó abordar.

 

Finalmente cuando el operador del tren anuncie su estación destino, pelee -literalmente dicho- su camino hacia la puerta, válgase Ud. de codazos, patadas, mordiscos e insultos (y de "un permiso por favor" y "discúlpeme" si es necesario) si no lo hace podría ser que las puertas vuelvan a cerrarse con Ud. adentro y no podrá hacer nada al respecto sino llegar a la proxima estación y tomar el tren de vuelta: una total pérdida de tiempo que implica el doble de esfuerzo y estrés. El estar cerca de la puerta le ahorrará trabajo: la misma presión del tren lo expulsará hacia afuera como un corcho, en caso contrario ya sabe Ud. las consecuencias.

 

Al bajarse (o ser expulsado) del tren notará algo bastante curioso, en la mayoría de las estaciones hay mas escaleras mecánicas bajando hacia el andén que subiendo hacia los torniquetes, si es que hay escaleras mecánicas subiendo, no lo ponga en duda, estarán en los extremos del anden (de 140m de largo) así que lo mas provechoso es que use las escaleras convencionales (si es que éstas son las mas cercanas), luego de subir al nivel de los torniquetes se repetirá el proceso de tratar de adelantar al que esté delante de Ud. Es necesario que busque el ticket con al menos 1 estación de antelación, porque, como ya se dijo anteriormente, estos se esconden con mucha astusia.

 

Intruduzca el ticket en el torniquete, y haga como si esperara que el ticket fuese a salir del otro lado (no se sabe bien porqué, pero -aunque la máquina no devuelve el ticket al salir- se puede reconocer a un foráneo porque siempre esperará a que esto suceda) atraviese el torniquete y ¡Felicitaciones!, acaba usted de salir con vida del sistema Metro.

 

Nota: Volverá a notar Ud. un hecho curioso: para subir al nivel de la calle (y lo que es más curioso, ¡para bajar también!) la gente se apiña en las escaleras mecánicas, dejando las convencionales totalmente vacias; se recomienda que use estas últimas, y formará parte del pequeño porcentaje (1%) de la gente que usa su inteligencia para ahorrar tiempo (aunque le cueste el esfuerzo). Ya debe de haber llegado a la siguiente conclusión: el caraqueño común es extremadamente flojo para subir y bajar escaleras en el Metro; está usted en lo correcto.

 

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P.D.: Pienso que para todos aquellos ajenos al trajín, estrés y congestionamiento caraqueño, todo esto parecerá una absoluta exageración. Está bien, sí tiene exageraciones (porque si no perdería el toque "humorístico") pero nunca inventadas o sin bases, es más, me atrevería a decir que muchas de las exageraciones son "leves". Que se los diga cualquiera que viva en este valle: Cualquier parecido con la realidad no es pura coincidencia.